Er sei gewillt, eine deutlich höhere Busse für das Verwenden eines Telefons ohne Freisprecheinrichtung während der Fahrt vorzuschlagen, schreibt der Bundesrat in seiner am Donnerstag veröffentlichten Antwort auf eine Motion von Maja Ingold (EVP/ZH). Er beantragt dem Parlament, die Motion anzunehmen.

Ingold verspricht sich von höheren Bussen eine abschreckende Wirkung, wie sie gegenüber az erkrlärt. Unaufmerksamkeit und Ablenkung am Steuer seien eine der Hauptursachen für Unfälle, begründet sie ihren Vorstoss.

Lenken und das Handy am Ohr - verboten. Quelle: Der Sonntag

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100 Franken zu wenig

Das Telefonieren am Steuer werde aber mit 100 Franken vergleichsweise nachsichtig gebüsst. Geschwindigkeitsübertretungen würden mit deutlich höheren Bussen geahndet, und hohe Alkoholwerte zögen oft den Ausweisentzug nach sich. Im Klartext heisst das: Ingold will fürs Telefonieren am Steuer Bussen in der Höhe von 260 Franken, das ist die heutige Obergrenze.

Nach dem Willen der Motionärin sollen die höheren Bussen nur fürs Telefonieren gelten, nicht fürs Schreiben von SMS oder das Bedienen des Navigationsgeräts. Werde der Tarif fürs Telefonieren am Steuer erhöht, habe dies generell eine abschreckende Wirkung, auch für das Benutzen anderer Geräte, zeigt sich Ingold überzeugt.

SMS will sie ausnehmen, weil dieses Vergehen nur schwer nachzuweisen sei. «Das ist nicht praktikabel», sagt Ingold. Sie wisse aber sehr wohl, dass das ebenso gefährlich sei wie das Telefonieren.

Extrem riskant

Unaufmerksamkeit beim Fahren ist laut der Beratungsstelle für Unfallverhütung (bfu) eine häufige Ursache von Unfällen mit Toten und Schwerverletzten. Das verbotene Telefonieren mit dem Handy am Ohr erhöht laut bfu das Unfallrisiko um fast das Fünffache.

Mit der erlaubten Freisprechanlage ist es das Vierfache - für die bfu ein Anlass, vom Benutzen einer Freisprechanlage abzuraten. Als «extrem riskant» bezeichnet die bfu das Verschicken von SMS oder Tweets beim Fahren.

Fahrschüler sensibilisieren

In seiner Antwort auf einen anderen Vorstoss äussert sich der Bundesrat zu Unfällen auf Fussgängerstreifen. Das Bundesamt für Strassen prüfe gegenwärtig, wie die erste Ausbildungsphase vor der Fahrprüfung optimiert werden könne, schreibt er. Ein besonderes Augenmerk gelte dabei der Verbesserung der Gefahrenerkennung. (sda/rsn)